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09/04/2026Teewing Flux One 2026
La nuova e-MTB high-pivot con motore Avinox M2S è finalmente qui
TEEWING
Teewing ha colpito di nuovo. Il brand che aveva già sorpreso il mercato entrando come launch partner del motore Avinox M1 con la Turbo Force, si ripete nel 2026 con un progetto ancora più ambizioso: la Teewing Flux One, un'e-MTB da enduro con sospensione high-pivot, telaio full carbon CAT 5 e il nuovissimo motore Avinox M2S.
La buona notizia? Abbiamo entrambi i modelli disponibili nel nostro store. In questo articolo trovi tutto quello che devi sapere: caratteristiche tecniche, confronto tra Flux One A e Flux One Pro, prezzi e perché questa bici potrebbe essere la migliore e-MTB enduro che tu abbia mai provato.
Teewing non è il solito brand che nasce dal nulla. È entrato nel mercato delle e-MTB come partner ufficiale al lancio di Avinox M1 con la Turbo Force Trail, dimostrandosi fin da subito un interlocutore serio a livello ingegneristico. Il passaggio al M2S con la Flux One non è un'evoluzione casuale — è il risultato di anni di sviluppo, test con rider in UK, USA, Australia, Nuova Zelanda e Canada, e la volontà di costruire una piattaforma sospensiva completamente nuova.
Il filosofia del brand è diretta e senza fronzoli — come dimostra il payoff del loro press release: "This thing rips!" — e la Flux One è esattamente questo: una bici che non ha paura di niente.
SOSPENSIONI
La scelta tecnica più significativa della Flux One è la sospensione. Teewing ha rifiutato di riutilizzare il sistema 4-bar della Turbo Force e ha progettato tutto da capo. L'obiettivo era chiaro: ottenere le sensazioni di una bici da downhill in discesa, mantenendo trazione e efficienza in salita.
Il risultato è un sistema high-pivot con idler capace di erogare fino a 178 mm di escursione posteriore in configurazione mullet (27.5" posteriore), o 170 mm con ruota 29". L'anteriore è affidato a una forcella FOX 38 MY27 da 180 mm — una delle forcelle più performanti del segmento.
Dual flip-chip: alta o bassa geometria, tu scegli
Due flip-chip indipendenti permettono di regolare geometria e lunghezza del fodero posteriore. In assetto Low (default): angolo sella 77,7° (29") / 78° (27.5"), angolo sterzo 63,2° / 63,5°. In assetto High, la geometria si irrigidisce per tracciati più tecnici e veloci: angolo sella 78° / 78,3°, angolo sterzo 63,5° / 63,8°. Il flip-chip sul Horst link varia anche la corsa posteriore tra 170 e 178 mm, mantenendo la compatibilità con l'hanger SRAM UDH.
MOTORE AVINOX M2S
Il cuore della Flux One è il motore Avinox M2S — seconda generazione del sistema che Teewing ha contribuito a portare sul mercato come launch partner. Rispetto all'M1, l'M2S è più potente, più silenzioso e con resistenza al pedalaggio ridotta. I numeri:
- Coppia: 130 Nm standard, fino a 150 Nm in modalità Boost
- Potenza di picco: 1.300 W
- Peso unità motore: 2,6 kg
- Resistenza alla pedalata ridotta rispetto alla generazione M1
- Rumorosità del motore significativamente abbassata
La batteria integrata da 800 Wh è alloggiata nel tubo obliquo del telaio. Il display touch Avinox è integrato nel tubo superiore, con cover caricatore magnetica e impermeabilizzata. Il caricatore rapido da 12A/508W è incluso in dotazione.
TELAIO FULL CARBON CAT 5
Il telaio della Flux One è in carbonio full CAT 5 (il telaio è certificato CAT 5, la bici completa CAT 4 per via di alcune componenti). Peso del solo telaio: 3.000 g con hardware, senza ammortizzatore posteriore.
Caratteristiche costruttive degne di nota:
- Fodero posteriore regolabile e Horst link con cuscinetti a doppia fila
- Routing cavi interno completamente nascosto
- Protezioni in gomma su tubo obliquo, fodero e perno principale
- Portaborraccia integrato + attacco accessori sotto il top tube
- Cover caricatore magnetica e impermeabilizzata
- Hanger SRAM UDH di serie
Un dettaglio che apprezzano subito i rider attenti alla manutenzione: nessun routing dei cavi attraverso l'headset — Teewing lo chiarisce esplicitamente nel press release, e non è un dettaglio banale per chi ha sofferto su altri sistemi.
Flux One A vs Flux One Pro: quale scegliere?
Entrambi i modelli condividono lo stesso telaio carbon CAT 5, il motore Avinox M2S, la batteria 800 Wh, i freni a 4 pistoni e le gomme Maxxis DoubleDown. La differenza sta nella componentistica.
FLUX ONE A
La versione A è la porta d'ingresso alla Flux One — ma attenzione, non è una bici entry level in senso tradizionale. La specifica è robusta e pensata per rider che vogliono una e-MTB seria senza arrivare al top di gamma:
▶ Forcella: FOX 38 Performance Grip | 180mm
▶ Ammortizzatore: FOX Float X Performance | 205x65
▶ Trasmissione: SRAM Eagle 90 T-Type | 12 velocità
▶ Freni: SRAM Maven Base | 4 pistoni | F:220mm R:200mm
▶ Ruote: Formula M7 Alloy | 29" (ant.) 27.5" (post.) | 30mm larghezza interna
▶ Pneumatici: Maxxis Assegai 29x2.35 MaxxGrip DD (ant.) + Minion DHRII 27.5x2.5 MaxxTerra DD (post.)
▶ Manubrio: Teewing Enduro Alloy | 780mm | 35mm rise
▶ Reggisella: EXA Form dropper | M:150mm / L:170mm / XL:190mm
▶ Peso: 22,9 kg
FLUX ONE PRO
La versione Pro porta tutto al livello superiore: sospensioni Factory, trasmissione Shimano XT Di2 elettronica, ruote carbon e manubrio in carbonio. Per chi non vuole scendere a compromessi:
▶ Forcella: FOX 38 Factory Grip X2 | 180mm
▶ Ammortizzatore: FOX X2 Factory | 205x65
▶ Trasmissione: Shimano XT Di2 | elettronica
▶ Freni: Shimano XT BR220 | 4 pistoni | dischi 203mm
▶ Ruote: Formula M7 Pro Hybrid Carbon | 29" (ant.) 27.5" (post.) | 30mm larghezza interna | raggi E-Light straight pull
▶ Pneumatici: Maxxis Assegai 29x2.35 MaxxGrip DD (ant.) + Minion DHRII 27.5x2.5 MaxxTerra DD (post.)
▶ Manubrio: Teewing Enduro Carbon | 800mm | 40mm rise
▶ Reggisella: Fox Transfer Kashima dropper | M:150mm / L:180mm / XL:210mm
▶ Peso: 22,9 kg
Stesso telaio, stesso motore, stesso peso ma componentistica ben diversa.
Consiglio: se usi la bici per trail e freeride senza ambizioni racing, la Flux One A è già straordinaria. Se vuoi il massimo dalla sospensione Fox Factory e la comodità del cambio elettronico Di2, la Pro non ha rivali in questa fascia di prezzo.
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Non aspettare: le prime unità sono limitate e la domanda su queste bici è già altissima.





